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吕超:汽车齿轮行业要主动拥抱轮毂电机技术
发布者:admin

  摘要:在日前召开的2020第十届中国汽车自动变速器产业化国际研讨会CATIIS上,中国汽车工程学会齿轮技术分会主任、中国机械通用零部件工业协会齿轮与电驱动分会副会长、中国轮毂电机权威专家、天津天海同步集团有限公司董事长吕超,以中国汽车齿轮行业面临的“两个危机、一个拥抱”为题,发表了自己的看法。

  在日前召开的2020(第十届)中国汽车自动变速器产业化国际研讨会(CATIIS)上,中国汽车工程学会齿轮技术分会主任、中国机械通用零部件工业协会齿轮与电驱动分会副会长、中国轮毂电机权威专家、天津天海同步集团有限公司董事长吕超,以中国汽车齿轮行业面临的“两个危机、一个拥抱”为题,发表了自己的看法。

  吕超指出,国务院办公厅已正式印发的《新能源汽车产业发展规划(20212035年)》。这个规划,不仅描绘出“汽车强国”的蓝图,也指明了出新能源汽车的发展路径。按照这个《规划》,2025年我国新能源汽车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右,也就是说,到2025年汽车新车销售总量如果达到3000万辆,包括纯电动和混动汽车的新能源汽车销量就是600万辆左右。可以预见,随着新能源汽车技术的成熟和配套设施的完善,2030年,我国新能源汽车销量可达到1500万辆左右;2035年,我国新能源汽车销量或可突破2000万辆,占汽车总销量的50%以上。面对这样一个颠覆性的产业变局和客户需求结构的颠覆性变化,传统汽车齿轮行业,将遭遇两大危机:一是齿轮的数量减少;二是产品结构的设计不适应新能源汽车。

  作为新能源汽车、智能网联汽车动力终极解决方案,轮毂电机集成了转子电机、逆变器、制动模块、悬架系统、车桥系统、PCM等,是一个智能化的平台,系统可以自由控制每一个车轮的扭矩,使得车辆具备可360度旋转的独有优势,且能全面提高车辆的灵活性、操控性、安全性和爬坡等性能。轮毂电机技术还创造性地将动力、传动和制动装置整合到轮毂内,变中央式驱动为分布式驱动,省掉了变速器、传动轴、差速器等传动部件,实现了新能源汽车发动机、变速机的一体化,即可减少80%的传动部件、减轻30%的自身重量,以10倍于传统加速机构的反应速度,更适合未来自动驾驶需求,又能比中央电机提高30%以上的效率、节约30%以上的电能。

  在2020世界新能源汽车大会上,轮毂电机技术以其“具有前瞻性、先导性和探索性的重大技术,即可成为新能源汽车未来产品技术更新换代和推动产业发展的重要基础性技术”,已获评“全球新能源汽车7项前沿技术”之一。随着汽车四化(电动化 智能化 网联化 共享化)进程的提速,轮毂电机已开始走上产业化之路。吕超断言,用不了多久,一个万亿级市场就会喷薄而出。

  对此,吕超建议,中国汽车齿轮行业必须以前所未有的危机感,要重新定义汽车齿轮,提前做好规划准备,与电机行业实现跨界深度融合,主动拥抱电机,尤其要主动拥抱轮毂电机技术。

  常毅军指出,数字煤炭即通过大数据、云计算等信息化手段达到煤炭资源的快速、准确的配置,从而引导整个行业良性发展,帮助企业果断决策,降本增效。